電動(dòng)機(jī)減速機(jī)輸出扭矩能帶動(dòng)負(fù)載8.5噸的拉絲機(jī)-瓦瑪特傳動(dòng)。拉絲機(jī)又名伸線機(jī)，線徑較粗的線材經(jīng)過拉絲機(jī)塔輪和眼模逐級(jí)拉伸后，制成線徑較細(xì)的線材。在拉絲機(jī)裝置中，需要考慮需要傳遞的最大扭矩，扭矩大小進(jìn)行估算。以選擇適合的減速機(jī)型號(hào)，確保其能夠長期穩(wěn)定工作?？蛻舻囊笫鞘褂靡豢?a href="http://m.dgzxbz.com.cn/product/list-fxiliejiansuji-cn.html" target="_self" title="F系列減速機(jī)">F系列減速機(jī)達(dá)到負(fù)載8.5噸進(jìn)行匹配使用，所以在這樣的情況下要考慮一下設(shè)備的一些具體的情況，我們先來看一下雙線拉絲機(jī)的工作情況吧！VEMT

雙線拉絲機(jī)包括齒輪減速機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，主電機(jī)，張力機(jī)構(gòu) ，排線裝置，收線軸，機(jī)座等，其特征在于塔輪軸的前端和后端對(duì)稱安裝塔輪，組成拉絲機(jī)正面塔輪組和背面塔輪組，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝在塔輪軸的中部，塔輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)正面和背面塔輪組同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)。正面塔輪組和背面塔輪組是安裝在同一組相互平行的塔輪軸上，共用一組齒輪減速裝置傳動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)機(jī)安在座中間夾層中，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)方式是皮帶輪條離傳動(dòng)方式或機(jī)械傳動(dòng)方式的組合。正面塔輪組與背面塔輪組的塔輪數(shù)量是相同的或是不同的，塔輪的形狀是相同的或是有所差別，塔輪組是橫向布置的或是上下立式布置的。張力機(jī)構(gòu)，收線軸是在正面和背面各安裝有一組并相互獨(dú)立，正面和背面收線軸是由兩臺(tái)收線電機(jī)分別帶動(dòng)，或是共由一臺(tái)電動(dòng)機(jī)減速機(jī)帶動(dòng)，或是共由一臺(tái)收線電機(jī)帶動(dòng)。主電機(jī)是安裝在機(jī)座的下方，或是安裝在機(jī)座的外側(cè)。主電機(jī)或收線電機(jī)通過機(jī)械傳動(dòng)與形輪軸相連，錐形輪主軸上裝有兩個(gè)主動(dòng)錐形輪并通過皮帶與兩個(gè)被動(dòng)錐形輪相連，兩個(gè)被動(dòng)錐形輪分別安在兩根獨(dú)立的軸上，再通過各自的傳動(dòng)方式與收線軸相連。皮帶移動(dòng)撥叉裝置相獨(dú)立，控制各自的皮帶在主動(dòng)錐形輪和被動(dòng)錐形輪表面上移動(dòng)，使主動(dòng)輪傳動(dòng)直徑與被動(dòng)輪傳動(dòng)直徑之比發(fā)生變化，從而實(shí)現(xiàn)無級(jí)調(diào)速，調(diào)節(jié)收線軸及收線盤轉(zhuǎn)速。線材從放線盤中引出，經(jīng)過放線支架，逐級(jí)穿過眼模座上的眼模繞在由塔輪組成的塔輪組上，主電機(jī)是變頻電機(jī)減速機(jī)經(jīng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶塔輪軸上的塔輪組按一定速比轉(zhuǎn)動(dòng)，纏繞在塔輪上的線材被逐級(jí)拉伸，線徑變細(xì)的線材經(jīng)過安裝在引線軸上的引取輪牽引出，跨過張力機(jī)構(gòu)由排線裝置將線材均勻地導(dǎo)入收線盤，自動(dòng)繞收線。正面與背面拉絲作業(yè)的工作原理相同。這就是用戶使用減速機(jī)帶動(dòng)雙線拉絲機(jī)的一些情況。VEMT

在上述的情況下，我們可以選用F系列平行軸斜齒輪減速機(jī)，這個(gè)電機(jī)型號(hào)可以滿足用戶的要求的，但是具體型號(hào)還要客戶提供更詳細(xì)的設(shè)備參數(shù)。您可以下載選型樣本或者是咨詢VEMTE選型技術(shù)人員。

東莞市瑞環(huán)機(jī)電設(shè)備有限公司Dongguan Ruihuan Electromechanical Equipment Co.. Ltd.簡稱“瑞環(huán)機(jī)電”是瓦瑪特(VEMT)傳動(dòng)中國生產(chǎn)廠家，瓦瑪特公司主要產(chǎn)品:R系列減速機(jī)，F(xiàn)系列減速機(jī)，K系列減速機(jī)，S系列減速機(jī)等系列產(chǎn)品。