F系列減速機(jī)電動(dòng)機(jī)用在游樂摩天輪上，摩天輪減速機(jī)選型樣本。在大型的游樂場(chǎng)或者是一些城市的標(biāo)志性公園，摩天輪是一種很常見的游樂設(shè)備。而需要摩天輪運(yùn)行起來則是需要有個(gè)動(dòng)力支持他們的運(yùn)行，在這樣的過程中電動(dòng)機(jī)減速機(jī)或者是其他的一些動(dòng)力設(shè)備就會(huì)成為驅(qū)動(dòng)摩天輪運(yùn)行的主要力量。在前不久的一次選型過程中，他的要求是使用F系列減速機(jī)配電動(dòng)機(jī)形成電動(dòng)機(jī)減速機(jī)用在他的設(shè)備上，而此時(shí)應(yīng)該選F系列減速機(jī)的哪個(gè)型號(hào)配上多大的電動(dòng)機(jī)可以滿足用戶的設(shè)備使用要求呢？下面來看看具體的一些情況。

在用戶的選型過程中，他的要求是使用F系列平行軸斜齒輪減速機(jī)配上電機(jī)進(jìn)行組合使用在他的設(shè)備上，此時(shí)的情況下應(yīng)該使用多大的電機(jī)減速機(jī)進(jìn)行匹配使用會(huì)比較適合呢？因?yàn)橛脩魶]有提供摩天輪的負(fù)載以及摩天輪在運(yùn)行過程中的速度要求，所以并不好匹配出具體的減速機(jī)型號(hào)以及參數(shù)要求進(jìn)行匹配使用去滿足他的設(shè)備使用要求。用戶的摩天輪包括架體、轎廂鉸接軸、驅(qū)動(dòng)梁、減速機(jī)、驅(qū)動(dòng)架、驅(qū)動(dòng)輪、導(dǎo)向輪、支撐輪、鉸接頭、承載拉索、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、滑行軌道、支撐軌道、導(dǎo)向軌道等等。架體的上端設(shè)有鉸接軸，鉸接軸穿過轎廂，鉸接在架體上自由轉(zhuǎn)動(dòng)。架體的底端安裝有驅(qū)動(dòng)梁，驅(qū)動(dòng)梁的兩側(cè)對(duì)稱安裝有驅(qū)動(dòng)架，驅(qū)動(dòng)架上安裝有驅(qū)動(dòng)輪，驅(qū)動(dòng)輪可在驅(qū)動(dòng)架上自由轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)輪上安裝有分別安裝有驅(qū)動(dòng)電機(jī)減速機(jī)一體機(jī)，驅(qū)動(dòng)減速電機(jī)固定在驅(qū)動(dòng)架上。驅(qū)動(dòng)梁的兩側(cè)安裝有四個(gè)導(dǎo)向輪，導(dǎo)向輪在驅(qū)動(dòng)梁兩側(cè)對(duì)稱布置。驅(qū)動(dòng)梁的兩側(cè)分別安裝有鉸接頭，鉸接頭上均鉸接有承載拉索，承載拉索的一端連接在鉸接頭上，另一端連接在相鄰的滑行架上。摩天輪包括滑行軌道，利用電機(jī)減速機(jī)的動(dòng)力驅(qū)使轎廂在滑軌上運(yùn)行，滑行軌道上均勻分布有若干滑行架，承載拉索連接在相鄰兩個(gè)滑行架之間。滑行軌道包括兩條支撐軌道和導(dǎo)向軌道，支撐軌道分布在導(dǎo)向軌道的兩側(cè)，對(duì)稱布置。導(dǎo)向軌道的為H形軌道，驅(qū)動(dòng)輪和導(dǎo)向輪分別抵接在導(dǎo)向軌道的側(cè)壁上，支撐軌道的側(cè)壁上設(shè)有支撐槽，優(yōu)選為支撐軌道為工字型軌道，支撐輪均安裝在支撐槽內(nèi)，分別抵接在支撐槽的側(cè)壁上，轉(zhuǎn)動(dòng)配合。這是他的設(shè)備的一些連接情況。

用戶通過將驅(qū)動(dòng)輪抵接在導(dǎo)向軌道上，利用F系列減速機(jī)電機(jī)帶動(dòng)架體在導(dǎo)向軌道上滑行，導(dǎo)向軌起到導(dǎo)向作用，可以防止導(dǎo)向軌道兩側(cè)來自驅(qū)動(dòng)輪的速度不均而造成位置偏移，支撐軌道與支撐槽的抵接，在架體在滑行軌道上運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，分別抵接在支撐槽兩側(cè)的側(cè)壁，可以克服滑行架自身的重力和運(yùn)轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的的離心力合力。這是描述的他想使用F系列減速機(jī)配電機(jī)進(jìn)行組合的一些具體的情況。但是我們并不知道他的設(shè)備要配置多大負(fù)載能力以及在運(yùn)行過程中的速度要求是多少，在這樣的情況下并不好選擇出具體的減速機(jī)型號(hào)以及電機(jī)的功率進(jìn)行匹配使用，所以型號(hào)暫時(shí)沒有確定下來。具體的需要VEMTE減速機(jī)選型技術(shù)人員與用戶進(jìn)行進(jìn)一步的溝通。

摩天輪減速機(jī)選型樣本